Колесные диски

 Колесные диски делятся на две большие группы: стальные и сделанные из легких сплавов. Части стальных дисков штампуют из листа, а потом соединяют сваркой. Получается предельно дешево и достаточно качественно — именно поэтому подавляющее большинство автомобилей на заводском конвейере оснащаются стальными дисками. К их достоинствам можно отнести довольно высокую прочность и возможность восстановления даже в случае очень сильного смятия закраин. Основные недостатки: большая масса, невысокая точность изготовления (а значит, возможны проблемы с балансировкой) и устаревший дизайн.

Легкосплавные диски по многим свойствам превосходят стальные. Дизайнеры могут придать их спицам любой рисунок (для простого покупателя дизайн — один из важнейших факторов при выборе литых дисков), точность их изготовления очень высока, они прекрасно отводят тепло от тормозного узла, но главное — они легкие (чем легче диски, тем меньше общая масса неподрессоренных частей автомобиля). Однако судить о плюсах и минусах дисков можно, лишь учитывая, каким способом и из какого именно сплава они сделаны.

По способу изготовления легко-сплавные диски делятся на литые и кованые. Литой диск имеет зернистую внутреннюю структуру металла, и в этом его основной минус: при долгой езде по рытвинам в металле идет процесс накопления микротрещин (невидимых и потому опасных), которые рано или поздно проявят себя — от сильного удара диск может расколоться. А металл кованого диска имеет многослойную волокнистую структуру и исключительно прочен — ухабы ему не страшны, он не расколется ни при каких условиях (ковка обеспечивает необходимую пластичность). Помять его теоретически можно, но скорее разлетится подвеска, чем помнется закраина кованого колеса.